1. Уникальная коллекция довоенных «Майбахов»
  2. Род Уэйд и Майкл Фландрия на 1930 Ford Model A установили новый рекорд проехав из Нью Йорка до Лос
  3. Других подробностей о машине президент не рассказал, но подчеркнул, что сам не участвует в выборе дизайна и оснащения новинки. Опытные образцы машины уже вышли на ходовые испытания, сообщил президент России Владимир Путин в интервью каналу НТВ.
  4. Horch 930 V Cabriolet Фото Stahlkocher
  5. Карим просто нашел удачный для себя BMW
  6. Уникальная коллекция довоенных «Майбахов» обнаружена в Подмосковье
  7. Пятое кольцо Audi


Кузовных дел мастера: как сделать автомобиль уникальным

Когда автомобили ещё воспринимались как очередной технический курьез, само собой разумеющимся считался заказ кузова у стороннего производителя. Вот почему автомобили одной фирмы и даже одной модели очень часто были непохожи друг на друга. В начале ХХ века покупатель авто заказывал себе кузов и салон точно так же, как костюм или обувь. То есть шел к автомобильному «портному» — кузовщику, и подгонял машину под свои вкусовые предпочтения.

С началом производства автомобилей конвейерным способом надобность в услугах кузовщиков отпала, но многие фирмы премиум-сегмента, продолжали выпускать машины с кузовами от известных ателье. Практически до середины 60-х годов прошлого века Rolls-Royce, Cadillac, Mercedes-Benz, Bugatti сотрудничали с кузовными ателье, выпуская небольшие партии автомобилей для избранных клиентов.

Под алюминиевым кузовом David Brown Speedback GT сложно узнать автомобиль-донор Jaguar XKR. Несмотря на измененную внешность, темперамент остался прежним - разгон до первой сотни занимает 4,8 с, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.

Cпрос на услуги кузовных дел мастеров сохранился и до наших дней — при желании покупатель может найти себе автомобиль «индивидуального пошива». Например, не так давно в Великобритании появилось сразу две фирмы — David Brown и Lyonheart, предлагающие автомобили тем клиентам, которым требуется нечто особенное.

Lyonheart K показывает, как мог бы выглядеть в наши дни культовый Jaguar E-Type. И как ездить — 550-сильная «восьмерка» позволяет разогнаться до 300 км/ч и преодолеть первую сотню за 3,9 с.

Zagato TZ3 Stradale даст фору многим суперкарам. Под капотом расположилась 600-сильная 8,4 литровая «десятка», с которой на пару трудится шестиступенчатая механическая КПП. Может, именно такого спорткара не хватает в модельном ряду Alfa Romeo?

Итальянское ателье Zagato начало «одевать» автомобили в свои кузова ещё в двадцатые годы прошлого века. Большую часть своей истории Zagato сотрудничало с Alfa Romeo, и к столетнему юбилею своих партнеров был разработан спорткар Zagato TZ3 Stradale на основе американского Dodge Viper SRT10 ACE. Причем итальянцы не просто скроили новый кузов из углепластика, но и доработали подвеску, рулевое и тормозную систему. Свою работу они оценили в полмиллиона евро с учетом тех $92 000, что стоит автомобиль-донор. Учитывая тираж в 9 экземпляров и объем проделанной работы, такая цена не кажется запредельной, ведь Zagato считается лидером в мире автомобильной моды.

Несмотря на утонченную ретровнешность, под изящным кузовом GWA 300 SLC скрывается спорткар Mercedes-Benz SLS AMG, что говорит само за себя.

Delahaye USA не имеет никакого отношения к одноименной французской фирме, гремевшей в 30-е годы прошлого века. Что американцы всячески подчеркивают, переосмысливая дизайнерские идеи не Delahaye, а Этторе и Жана Бугатти.

Американское кузовное ателье — Delahaye USA, пошло ещё дальше и вообще отказалось от использования машины-донора, предоставляя клиентам полностью собственную разработку, стилизованную под Bugatti Type 57S 1936 года. Машина с длинным названием Delahaye USA Bella Figura Type 57S Coupe выпускается как с алюминиевым, так и с углепластиковым кузовом и стоит 450 000 или 250 000 долларов соответственно. Причем за эти деньги автомобиль продается без двигателя и коробки передач (их клиент выбирает сам). Delahaye USA Bella Figura Type 57S Coupe продается только в США и Великобритании, поэтому в первом случае ателье рекомендует использовать двигатель и КПП General Motors, а для реализованных на английском рынке машин оптимальным вариантом считаются моторы Jaguar. Delahaye USA Bella Figura Type 57S Coupe выпускается штучно, является коллекционной редкостью, и встретить этот ретро-кар можно исключительно на выставках автомобильной красоты.

Японская Mitsuoka Himiko наглядно демонстрирует, во что можно превратить массовый родстер Mazda MX-5 за относительно небольшие деньги. Полностью изменив кузов, инженеры Mitsuoka оставили на месте 170-сильный двигатель и шестиступенчатый «автомат».

Иная философия у японской фирмы Mitsuoka, которая хоть и занимается изготовлением кузовов для моделей ряда японских компаний, но при этом официально числится не кузовным ателье, а полноценным автопроизводителем. Mitsuoka не только имеет в своем модельном ряду самостоятельно разработанный спорткар Orochi, но и ставит собственные VIN-номера на остальную продукцию. В отличие от своих европейских и американских коллег, Mitsuoka выпускает «массовые» автомобили. Иногда чуть больше тысячи в год, иногда меньше. Некоторые модели Mitsuoka, такие, как Viewt или Ryuga, получают не полноценный «костюм», а, скорее, «заплатки» на передней и задней частях кузова, а вот родстер Mitsuoka Himiko, он же бывший Mazda MX-5, обзавелся полноценным, оригинальным кузовом. По сравнению с автомобилем-донором Mazda MX-5, Mitsuoka Himiko стал заметно крупнее и получил удлиненную колесную базу.

Bilenkin Classic Cars Vintage, выпускающийся при участии московского дизайн-бюро Cardi, намекает на то, как можно стилизовать под ретро автомобиль BMW 3 серии. Если он вдруг настолько надоест владельцу, что тот решится его полностью «переформатировать»

Agata Toyman тоже хочет казаться похожим на довоенный автомобиль, хотя в её основе лежит удлиненное шасси Toyota Crown, от которого также позаимствован трехлитровый 220-сильный двигатель и пятиступенчатая АКПП.

В мире, как и в России, существует особая категория автомобилистов — причем весьма обеспеченных, которые к автомобилю относятся именно как к роскоши, а не только как к средству передвижения. Вот для них и работают кузовные ателье, разрабатывая каждый год новую коллекцию «автомобильной одежды». И хотя время кузовных ателье, таких, как Brewster, Le Baron, Carrozerria Castangnia, Trickford и др. давно ушло, спрос на оригинальные кузова сохраняется. Если раньше кузовных ателье было сотни, то сейчас их количество сократилось едва ли не до двух десятков. Тем более, что с некоторых пор часть их работы с успехом делают тюнинг-ателье. При наличии хорошо оплаченного заказа, и те, и другие способны сделать практически любую работу. Тем не менее, кузовных дел мастера всегда будут иметь более высокий статус, как представители настоящего искусства. Ведь одеть автомобиль в безупречный «костюм» могут только настоящие кутюрье.

Хотите рассказать друзьям про необычные автомобили? Тогда нажмите на кнопки соцсетей внизу!


Похожие записи:
  1. Самый безнадёжный довоенный автомобиль года
  2. Старый довоенный Opel P4
  3. Довоенные японские автомобили
  4. В Западной Европе и, в частности, в Германии распространены помимо обычной еще три схемы расположе1) последовательность расположения агрегатов та же, что и при обычной схеме, но двигатель находится впереди переднего моста (Штейер, Фиат 500, Шкода);
  5. Предлагаем вам взглянуть на лучшие автопремьеры этого года.
  6. Новости
  1. Правила форума
  2. Фрагмент довоенной трубы в Воронеже заменили после провала машины в асфальт
  3. В честь своего 100-летия Audi покажет довоенные раритеты
  4. О сайте
  5. Эволюция легковых автомобилей