Эволюция легковых автомобилей

Считается, что первый проект автомобиля принадлежал великому Леонардо, которому, как известно, было дано не только "зреть в корень", но и видеть будущее. Кто знает, может быть, солнцемобили и симпатичные забавные яйцемобили, изредка встречающиеся на европейских дорогах, не были бы ныне таким уж "ноу-хау", если бы этот проект не затерялся. Однако, история и сослагательное наклонение - вещи априори несовместимые. И сегодня даже тем, кто меняет автомобиль едва ли не каждую неделю, грех жаловаться.

Прежде, чем начать разговор о таком "явлении", как эволюция легковых автомобилей, необходимо вспомнить, как машина, вообще, появилась в нашей жизни, и определиться с ее местом в нашей жизни.

"Родился" автомобиль в конце девятнадцатого столетия, когда человек изобрел двигатель внутреннего сгорания, и необходимость в конках и кебах отпала. О том, кто конкретно стал "отцом" автомобиля, судить сложно, поскольку список гипотетических изобретателей насчитывает около четырехсот фамилий. Однако, именно транспортный автомобиль был придуман Г. Даймлером, и просуществовал аж до тридцатых годов двадцатого века.

Пожалуй, существенный рывок, с которого и началась эволюция легковых автомобилей, произошел в 1990 году. К этому времени в мире было уже немало фирм, занимающихся авто-производством. Автомобильный рынок ширился, рос, чутко улавливал изменения в технологическом мире и подстраивался под требования автомобилистов. Огромный вклад внес легендарный Генри Форд, которому принадлежит изобретение небольшого легкового автомобиля, чей вес был в пять раз меньше, нежели вес стандартных "бороздителей" дорог. На тот момент не каждый мог позволить себе приобрести машину, и изобретение Форда предназначалось в основном для путешествующей элиты.

Отечественный автомобиль был собран в 1922 году на одном из заводов Москвы. Довоенные машины выглядели так: кузов ненесущего типа (обшивка металлическая), привод тормозов механический, подвески колес - рессорные, а завершало картину полное отсутствие системы обогрева. После окончания самой кровопролитной войны двадцатого столетия, были созданы автомобили - легенды - "Москвич" и "Победа".

Машина, предназначающаяся для крупных партийных чиновников, отличалась "бескрылой" формой кузова, и ноу-хау вроде гидравлических толкателей клапана двигателя.

Нельзя не отметить, что эволюция легковых автомобилей достигла своего пика именно сегодня, с наступлением двадцать первого столетия. Да, времена, когда машины была предметом роскоши, давно прошли, и сегодня легковой автомобиль предназначается не для увеселительных поездок, но для того, чтобы перевозить пассажиров и их вещи. То есть, сейчас имеет смысл говорить о мощном, выносливом железном "звере", который способен вместить до 4-5 пассажиров, и легко преодолеть огромное расстояние. Оснащение современного автомобиля способно порадовать любого авто-гурмана: это и различные "напоминалки", и ультрасовременная магнитола, и подогрев сидений, и климат-контроль, и даже уникальный маршрутный компьютер. Что же до "внешности" машины, то сейчас настал тот момент, когда на каждый товар находится свой купец - благодаря многообразию расцветок и дизайнов у любой марки находятся преданные почитатели.

Сейчас уже несложно представить, каким может быть автомобиль будущего. Вполне может быть, что, учитывая плачевное состояние экологии, на автомобильном рынке появится машина, которая не станет загрязнять окружающую среду, а может быть, что сбудутся предсказания писателей-фантастов, и мы увидим, как "железный конь", преобразовавшись в железного Пегаса, ездит по воздушной "дороге". Кто знает.


Похожие записи:
  1. BMW сделал концепт в стиле довоенного кабриолета
  2. 1937 Cord 810
  3. Довоенные автомобили Jawa: история создания
  4. Красивые ретро-автомобили
  5. В Киеве прошла выставка редких автомобилей
  6. Возрождение довоенного родстера Atalanta станет сенсацией
  1. Доклад: Автомобиль
  2. Пятое кольцо Audi
  3. + Pz. Kpf. W. II(F) "Flamingo" (Sd. Kfz.122) - огнемётный танк
  4. Оказывается, открыть такой музей может даже один человек, если, конечно, очень этого захочет. Именно так решил Пьер Марсель Фавр, который и организовал музей, в который мечтают попасть все автолюбители мира.
  5. После войны заводы Ауди и Хорьх