Предвоенный задел. Небольшой фотосет французского автомобиля TPV - прототипа малолитражки Citroen


Автомобиль TPV (Très Petite Voiture — особо малый автомобиль) разрабатывался на фирме Citroën с 1936-го года в рамках программы главного конструктора фирмы Пьера Буланже по выходу из кризиса, в котором оказался Citroën к середине 30-х. Согласно этой программе (во многом на советах политика Жака Дюкло) планировалась переориентация фирмы с производства дорогих автомобилей на выпуск дешёвых машин - т. н. "Зонтиков на колёсах".

Такой автомобиль, по замыслу создателей, должен был охватить ранее не задействованный сегмент рынка - крестьян и рабочих, для которых автомобиль был недоступен в следствие высокой цены и высоких эксплуатационных расходов.

Первый опытный экземпляр (руководил процессом Анри Лефевр) был изготовлен к 1939-му году, но запуску новой машины в серийное производство помешали глобальные катаклизмы - начавшаяся Вторая Мировая. После поражения Франции, руководство Citroën приняло решение спрятать документацию и опытные экземпляры, что бы их не могли использовать немцы для своих военных нужд (забавно, что впоследствии рабочие прятали TPV ещё раз, на этот раз от своего начальства, выдавшего в 50-х годах указание уничтожении машин).

В послевоенный период Citroën решил вернуться к довоенной разработке, но рассмотрев варианты руководство пришло к выводу, что машина уже не отвечает требованиям времени и нуждается в переработке (в основном за счёт применения в конструкции дорогого алюминия, делавшим машину нерентабельной). В течении 1945-1948-го гг. конструкция машины была ддополнена и переработана (при активном участии дизайнера Фламинио Бертони), и в 1949-м году с конвейеров Citroën сошёл первый автомобиль 2CV, успешно выпускавшийся и продававшийся в течении последующих 42-х лет.


Похожие записи:
  1. Maybach Zeppelin. Новенькая версия довоенного автомобиля
  2. Карим просто нашел удачный для себя BMW
  3. Maybach Zeppelin. Новенькая версия довоенного автомобиля
  4. Вартбург был назван именем замка
  5. Автомобилестроение в довоенный период
  6. Самый безнадёжный довоенный автомобиль года
  1. 06-2001г. Гран-При Австрии В ночь с субботы на воскресенье Дэвиду Култхарду приснилось, что он выходит в лидеры гонки на А1-Ринге, — шотландец сам р.
  2. Других подробностей о машине президент не рассказал, но подчеркнул, что сам не участвует в выборе дизайна и оснащения новинки. Опытные образцы машины уже вышли на ходовые испытания, сообщил президент России Владимир Путин в интервью каналу НТВ.
  3. Самым началом истории японской компании Тойота, можнож считать 1933 год. В этот год, в компании по
  4. Десятка автомобильных премьер этого года. Сadillac Ciel, Pagani Huayra и другие…
  5. В Англии возродят довоенного производителя спорткаров