В июле 1917 года немецкие инженеры Карл Рапп и Густав Отто строят на окраине Мюнхена завод по производству авиационных двигателей и регистрируют его под названием «Bayersche Motoren Werke» — BMW (Баварские Моторные Заводы), появляется сине-белая эмблема, стилизованная под авиационный пропеллер.

В 1928 г. фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия) и лицензию на производство автомобиля «Dixi», а само производство «BMW-Dixi» началось в 1929 г. Это был первый автомобиль марки BMW. Затем, в 1933 г. появилась модель «303» с 6-цилиндровым двигателем, в 1936 г. — спортивная «328» (80 л. с. что было не мало по тем временам). Далее, с 1937 — новые модели: «320», «321», «326», «327», различающиеся, в основном, по кузовам. Все автомобили были прекрасно собраны, неприхотливы в эксплуатации и выдержаны в концепции «Автомобиль — для водителя».
Вторая Мировая Война привела к приостановке выпуска автомобилей. Только в 1949 г. завод в Мюнхене оправился от ужасов Войны и начал выпускать сначала довоенные модели автомобилей и мотоциклов, а с 1951 года — новую модель «501» (6 цилиндров, 1971 см3). В 1954 г. — «502» (V-образная «восьмерка», 2580 см3), далее спортивный родстер «507» и микролитражку «BMW-isetta» с двигателем от мотоцикла «BMW-R25» (245 см3, 12 л. с.) и весьма забавным кузовом в виде пузыря с единственной дверью, которая одновременно являлась передней частью авто.
В 1949 г. в Айзенахе была разработана новая модель BMW-340, напоминающая довоенную BMW-326.
Одновременно с «340» выпускалась модель «327/2» с кузовом «кабриолет».

По окончании Второй Мировой войны завод BMW в Эйзенахе оказался в зоне советской оккупации и, как многие промышленные предприятия, подлежал демонтажу и вывозу в СССР. Но группа немецких специалистов обратилась к главе советской военной администрации в Германии маршалу Жукову с просьбой разрешить продолжить производство автомобилей в Эйзенахе. Он пошел навстречу, и завод возобновил работу. Авто показали советским властям, после чего приняли решение создать советско-германское АО Avto-Velo. В 1946-м начался серийный выпуск BMW 321. В конце 1948-го подготовили к производству новую модель BMW 340. Фактически это был довоенный седан BMW 326, но с измененной передней частью кузова. От него BMW 340 унаследовал 2,0-литровую рядную «шестерку» и 4-ступенчатую механическую КП. Авто и мотоциклы выпускались под маркой BMW, но в 1952 году суд признал использование торговой марки BMW незаконным. В связи с этим завод переименовали в EMW – Eizenacher Motoren Werke, а синий цвет в эмблеме заменили на красный. В 1953-м выпуск EMW 340 был прекращен. До марта 1953 года было сделано более 20 тысяч BMW/EMW 340.


Похожие записи:
  1. Автомобили Казахстана
  2. МИРОВАЯ ВОЙНА Z
  3. Автомобиль «Победа» вышел в большой мир при необычных обстоятельствах. В послевоенном Берлине на н
  4. Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализи
  5. Уникальная коллекция довоенных «Майбахов» обнаружена в Подмосковье
  6. 2-4 мая 2014 года Общественное Объединение «АвтоАмерика» совместно с АльянсМультиПром при поддержке
  1. В Англии возродят довоенного производителя спорткаров
  2. Статьи
  3. Re: Полковые знаки довоенной Латвии
  4. Tatra 87 (Чехия)
  5. 2-4 мая 2014 года Общественное Объединение «АвтоАмерика» совместно с АльянсМультиПром при поддержке